F1 huszonöt konfigurációk Halálos és nedves járműkonfigurációk, időfutam, szakmai környezet

Íme az összes F1 25 Ausztrália beállítás, amelyet közösségünk készített. Itt található az összes F1 25 Ausztria konfiguráció, amelyet közösségünk készített. Az első szárny aerodinamikája 20-as méretarányban, a hátsó oldalsó aerodinamika pedig 15-ös méretarányban kínálja a legjobb egyensúlyt a leszorítóerő és a sebesség között. Egy profi F1 24 harci módszer az Osztrák Nagydíjon megpróbál néhány résszel csökkenteni a különbséget.

Bet at home mobil bónuszok | Teljes időmérő kör

Fedezd fel a korlátozott teljesítményt több beállítással minden dalhoz, és átlépheted a módszercsomagokat. Én egy meglehetősen egészséges 40%-os gázdifferenciálművet választottam, ami feszes és stabil tartja az autót a bejáratnál. Ez bet at home mobil bónuszok segít a járművet a keskenyebb széleken elhelyezni, miközben lehetővé teszi a zárt végpont elérését, és a végpontok után is kicsinyítheted a pályát. A dal bal oldalán található frissen bevont osztrák zászlót használom a beküldés megemlítéseként. Mielőtt eltűnnének, fordulj agresszívan az utolsó részhez.

F1 huszonöt osztrák konfigurációk

Az egyes dalok városbeállításait a szimulátorverseny-csapat tagjai töltötték fel. Ezeket a beállításokat ingyenesen használhatod, és minden beállításért fizetsz, és közvetlenül az új beállításkészítőnek adnak nézetet. Optimalizált versenybeállításainkat a teljes F1 24 nagydíj hétvégék, a My Personal és az online versenyek lebonyolítására terveztük az egységesség elősegítése érdekében. Ezek a természetes, gyorsteszt-automatikus beállításokkal együtt javítják a köridődet, és segítenek a friss F1 24 ranglisták élén szerepelni.

F1 huszonnégy osztrák Ferrari csatakonfiguráció

A RacingGames.GG egy olyan hely lett, ahol megoszthatjuk a digitális versenyzés iránti szeretetünket az iparágban. Legyen szó árkád versenyzésről, F1-ről vagy raliról, szenvedélyesen szeretjük a versenyeket. Minden tartalom ebből a lelkesedésből és a versenyzős játékok műfajának megértésére irányuló vágyból fakad. Ez növeli a teljesítményt anélkül, hogy túl sok kormányt kellene feláldozni. A 3. lépés Ausztriában az algoritmus 1. lépésének egyik legnehezebben megállítható része.

Rövidebbre vettük az első utat, megemeltük a csomagtartót, hogy jobban megdőljön az autó, ami segít a legjobban kiegyensúlyozni az autót. Ez segít leküzdeni a Formula 1-es autókra jellemző alulkormányzási problémákat. Ez lehetővé teszi, hogy jó menetállapotba kerüljünk, és kevesebb változtatást hajtsunk végre.

Arról beszélve, hogy sokkal jobb konfigurációkat terveztek, mint a standard konfigurációk, de mégis egyensúlyban vannak a kihívások szempontjából, és sok F125-ös versenyző számára elérhetőek. Azok számára, akik jó szimulátorsebességet képzelnek el az F125-ben, érdemes kipróbálni az F125 professzionális beállításait. Ezeket a beállításokat PSGL szimulátorversenyzők tervezték, és úgy tervezték őket, hogy a lehető leggyorsabb köridőt futsák meg.

A körnek köszönhetően sikerült jó egyensúlyt találnunk az egyensúlyok és a beállítási lehetőségek között, ami segített abban, hogy magabiztosan eligazodjak a leggyorsabb pálya mellett. Az új Red Bull Ring valószínűleg a legélvezetesebb pálya az F1-es autózáshoz. A kiterjedt DRS-pályák kombinációja és az, hogy a csapatok szuper könnyűvé teszik az összes kört.

Ausztriában az első gumiabroncsok nyomása 22,9 PSI-től, a hátsók nyomása pedig 20,3 PSI-től lehet a maximális érték. Az ötödik sebességfokozathoz vissza kell kapcsolni, és a belső járdaszegélyt kell maximálisan használni. Ismétlem, a lehető legközelebb kell haladni a járdaszegélyhez, ahelyett, hogy hozzáérne. Kezdje el a kormányt a kiszálláshoz, és egyenesítse ki a kormányt nyolcasával felfelé és a szélesebb járdaszegély mentén, ügyelve arra, hogy a bal kerék ne sérüljön meg az új daltól. Ne várjon, amíg a bal kerék nem tűnik el a szem elől, ehelyett, mielőtt agresszívan váltana, maradjon, és dörzsölje meg egy kicsit a legújabb fékrendszert. A bal kerékhez csak a 20%-os féknyomásra van szüksége.

Az osztrák versenyen a 75%-os gázkar-differenciálmű beállítás a legjobb. Ezt manuálisan is megváltoztathatod, ha sietsz, és erősen ajánlom, hogy a 3. módosítás előtt csökkentsd, majd utána újra növeld. Ez a dal legfontosabb pontja, és a gázkar-differenciálmű beállításainak csökkentése lehetővé teszi a teljesítmény csökkentését. A Track Titan lehetővé teszi, hogy összehasonlítsd a köridőidejüket másokkal, például a leggyorsabb e-sport ütőkkel.

Ez szabályozza, hogyan csavarodnak a kerekek egymáshoz képest, egymáshoz gázadáskor és guruláskor. Sem a tapadásváltozás saját sebességre, sem a tapadásvesztés saját sebességre itt nem működik. Az új lejtők élnek a Formula 1-es szintű motorok kiabálásának hangján az F1 23 Austria opciókkal. Az utolsó helyen a jobb oldali szegélyek mentén lehet üldözni. Fedezze fel a jobb oldali kijárati szegélyt, egyszerűen kerülje el a kavicsot, és mindig áttörheti a szegélyt a hetes kanyarhoz vezető úton.